为什么说扭矩传感器用于检测静态扭矩数据的变化？其实这两条线的差别还是比较大的，主要体现在仪表盘的采样率上。动力学通常用于检测扭矩的突然变化，因此应执行扭矩捕获或扭矩估计，这在电动扳手、电机输出扭矩和柴油发动机输出扭矩中很常见。

静态数据扭矩传感器用于检测扭矩的缓慢变化。通常采样率小于50次/秒。常用于检测手动扭矩扳手和变速箱的静载荷扭矩。该传感器应用并不广泛，仅适用于静态扭矩检测等试验机和系统测试软件。

相比之下，动态扭矩传感器的应用范围很广，包括在大型拖拉机、手推车、机场、各类船舶和采矿设备上进行扭矩测量。还可用于废水处理系统中的软件，在工业生产中，有各种类型的旋转机电输出扭矩和功率传感，如电机、燃气轮机等。

静态数据和动态扭矩传感器之间仍然存在明显差异，尤其是在覆盖范围方面。基本上，动态产品更好，更多样化。当然，每种传感器都有自己的特点，应根据实际使用情况进行选择。自动控制系统的发展和不断改进对扭矩传感器的精度要求、相应的速度和可靠性提出了更高的要求。

扭矩传感器通常用于测量驾驶员作用在方向盘上的扭矩的大小和方向，并将其转换为电信号。动力转向ECU接收该信号和车速信号来判断辅助动力的方向和大小，在低速时减小控制转向扭矩，在高速时逐渐增加控制转向扭矩。它是电动助力转向系统的重要组成部分之一。另外，更多米粥的公众号和邮箱可以免费获取电子资料。

扭矩传感器分为接触式和非接触式。非接触式扭矩传感器，也称为滑动动态可变电阻扭矩传感器。接触式扭矩传感器是安装在转向轴和转向小齿轮之间的扭杆。转向系统工作时，通过滑环和电位器测量扭杆的变形量，并转换成电压信号。非接触式扭矩传感器有两对极环。当输入和输出轴相对彼此扭转时，极环之间的气隙发生变化，电磁电感发生变化。在线圈中产生感应电压，并将电压信号转换为扭矩信号。非接触式扭矩传感具有体积小、精度高的优点。例如，丰田卡罗拉轿车使用非接触式扭矩传感器。