在各种不同的称重测量场合中，为了确保测量性能的准确性，我们应该选择什么结构的称重传感器，如何了解不同形状的称重传感器的特性。

目前，国内外大型称重传感器大致包括：柱式称重传感器、桥式称重传感器、双梁梁吊环称重传感器、轴对称扭转环称重传感器、轮辐称重传感器等。

优点：结构紧凑，过载能力强，固有频率高，动态响应快，安装方便，制造成本低。缺点应用侧向和偏载能力差(双隔膜结构好)，固有线性差，称重传感器不易固定和旋转。

由于以上诸多优点，柱式称重传感器目前在汽车轴承的多，但其缺点也无法避免。

地于柱式称重传感器的抗侧向和偏载能力差的问题，一些公司的产品样品特别推荐了不影响计量性能的偏载角度，其极限采用张力结构，使轴承在水平状态下基本处于不移动状态，同时确保不影响垂直力的作用。汽车平衡器段承长度相对较大，所使用的限位装置允许轴承在水平状态下有一定的位移，因此称重传感器也可能会摇晃。

也就是说，在这种持续的摇晃中，电缆线不断地缠绕在称重传感器上，直到它被拉下来。第三个问题是部分负的问题，为什么使用柱称重传感器的汽车平衡其段差（即：部分负载误差）相对较大？当然，这与轴承加工带来的边界条件的影响有关，但从理论的角度来看，由于热膨胀和冷收缩的影响，轴承两端的柱称重传感器倾斜较大，从而带来部分负载力。称重值越大，部分负载误差越大。

与此同时，这种分力也与称重传感器的高度有关，高度较大的称重传感器相对影响较小，高度较低的相对影响较大。